印度的目标是在2030年前成为绿色船建设全球枢纽,启动绿色拖送过渡方案印度造船历史回溯古代文明读到这里了解印度造船
GGTP启动由绿色混合推送系统驱动的绿色混合推送系统,并随后采用非fosil燃料解决方案等(甲醇、安莫尼亚和Hydgen)。
至少50%的拖网到2030年有可能转换成绿拖网,随着国家向可持续发展迈进,这将大大减少排放量
绿船建设
绿船建设指建设环境友好型可持续船舶,这些船舶在整个生命周期内减少环境影响
其中包括使用创新技术、材料和设计方法以尽量减少排放、耗能和对海洋环境的其他负面影响
绿船建设旨在促进全球应对气候变化和维护海洋生态系统的努力封装多项特征和长处
- 能源效率:绿船设计提高能效,减少燃料消耗和温室气体排放可以通过改进船体设计、流水力优化以及使用混合或电推进等先进推进系统实现这一点。
- 替代燃料绿船常使用替代清洁燃料,如液化天然气、生物燃料、氢或氨代替重油等传统化石燃料替代燃料帮助减少二氧化碳2氧化硫和氧化氮
- 可再生能源整合某些绿船使用可再生能源,如太阳能板、风轮机或燃料电池生成电源和机载支持系统,从而减少对传统电源的依赖
- 排放控制技术绿船建设包括整合排气洗涤器和选择性催化还原系统等排气控制技术,以减少引擎排放造成的空气污染
- 高效废物管理绿船采取高效废物管理做法,以尽量减少向海洋排放污染物这可能包括高级废水处理系统以及船上回收设施
- Hull套件防污解决方案环境友好船体涂层和防污法帮助减少船体上海洋生物积聚,提高燃料效率并降低维护需求
- 可持久素材船舶建设使用可持续生态友好材料会减少造船过程对环境的影响
- 生命周期评估绿色造船考虑从设计建设到运行和报废处置的整个生命周期生命周期评估帮助识别并减少各阶段的环境影响
- 规管遵章度 :绿色造船遵守国际海事组织(IMO)等组织和区域主管部门为限制船舶排放和污染而制定的国际海洋条例和标准
绿色造船是促进海洋产业可持续性的关键步骤,有助于减少该部门整体碳足迹
航运业继续演进,绿色造船技术和实践的进步可望在实现更具可持续性和环保性方面发挥重大作用海洋部门.
绿船建设印度
首个国家绿色港口和船运英才中心(NCoEGPS)是港口、船运和水运部与能源和资源研究所协作的结果。
- 由NCoEGPS作为行业节点实体,
- 中心通过这些举措,力求在实现联合国目标方面发挥关键作用可持续发展目标可持续管理并保护海洋和沿海生态系统不受污染、养护和可持续利用海洋资源
- 中心设在Gurugra巴黎协议.
- NCoEGPS将作为MOPSW技术分支,为港口、DG船运局、CSL和其他机构绿色船运区提供所需支持
NCoEGPS旨在增强能力make in India'港口、沿海和内陆水运工程局开发先进技术和应用产品
- 快速通道创新为这些部门各种挑战提供最适当的解决方案
- 中心还力求在行业中创建人才库,配备最先进理论实用知识
- NCoEGPS将致力于10个关键项目,包括开发风能用于海洋应用管理框架和确定适合与传统海洋燃料混合的生物燃料项目
- 还将努力为长途运输确定燃料电池技术并开发载达700巴压的氢运输监管框架
- 还将编写详细项目报告,介绍低能耗港口和近海平台开发太阳能、生产、存储和使用绿色氢
上头PM Gati Shakti多模式连通性国家总规划与绿港倡议加速开发该国的绿色物流供应链
- 港口还力求到2030年减少30%处理的每吨货物的碳排放量
- 上头海洋视觉文件203010年蓝图印度可持续海产业和蓬勃蓝经济的愿景
- 印度被选为首个国家海事组织绿途2050项目执行实验项目绿色船运
- 教育部已识别Paradip港、Deendayal港和V.OChidambaram港开发为HypenHubs — — 能够到2030年处理、存储和生成绿色氢
- 开发这些基础设施后,印度将能够出口绿色氢元,这是利用可再生资源在NCoEGPS技术支持和市场引导下在该国生产。
挑战
绿色造船尽管有环境效益,但面临几个挑战,需要解决,才能广泛采用。
- 高初始成本绿色造船往往需要使用先进技术、替代燃料和生态友好材料,这可能提高前期建设成本船主可能因初始财政负担而对绿色技术投资犹豫不决,尽管长期运营节约可能很大。
- 缺乏标准化:绿色造船行业缺乏某些技术实践的标准化和清晰规范这可能制造不确定性并挑战造船商和船主选择最合适的绿色解决方案
- 可持久材料可用性可限制以合理成本获取可持续和环保材料扩大这些材料的生产和提供量对满足绿色造船需求至关重要
- 新技术整合将新创绿色技术整合到船舶设计中可带来工程和业务挑战确保无缝整合和与现有系统兼容对成功绿色造船至关重要。
- 有限基础设施支持采用替代燃料如LNG或Hy缺乏强健基础设施网络可阻抗船主选择绿色推进系统
- 全局规程和奖励虽有国际规则减少船舶排放,但仍需要更全面和标准化规则鼓励绿色造船清晰一致的规程可鼓励船主投资绿化船舶
- 技巧知识空白绿色造船实践可能需要专门技能和知识必须确保造船厂工人和工程师获得处理绿色技术的适当训练和设备。
- 市场接受需求绿色造船需要市场需求生态友好船船主和运营者如果不确定对可持续运输服务的需求,可能不愿投资绿船
- 船舶生命周期绿色造船旨在减少环境影响,但关键是考虑船舶的整个生命周期,包括报废处置和回收确保绿色船舶适当的回收和处置做法对最大限度地增加环境效益至关重要。
新闻中
文化部和印度海军签署了一项谅解备忘录恢复“古型缝合造船法”(MOU)坦克台方法)印度海军监督整个项目的执行
- 传统造船技术用绳索或线缝补船板, 而不是用钉子或螺丝
前进之路
公元2030年成为绿色造船全球枢纽,
这些举措将加速印度开发绿色物流供应链并减少碳排放并实现可持续发展
挑战数目也需要考虑并解决挑战需要政府、造船者、船主、研究机构和其他利益攸关方协同努力
开发支持性政策、投资研发和促进可持续实践对克服这些障碍和推进绿色造船业至关重要。
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