海洋印度2030年愿景(MIV 2030)是确保印度海事部门在未来十年协调加速增长的蓝图其主要目标是将印度推向全球海洋部门前端阅读此详细了解MIV2030
2030年MIV确定150多项跨10个主题的举措,覆盖印度海洋部门所有方面,这是定义和实现国家海洋目标的全面努力
MIV2030全局投资300,000-350,000克鲁斯跨港口、航运和内河水道类别
投放量排除已进入实施阶段的项目沙嘉拉项目
印度海段关键亮点
端口 :2个印度端口JNPT和Mundra在前40个全球容器端口列表中具有特征特征近5年来印度在所有主要港都增产65%以上54%以上在国家12大港处理
内陆水运5年来,印度货物模式比重从0.5%增长2%,并逐年增长19%5千多公里可导航内河水道开发中
船运:在全球范围,印度船舶回收排名第二,造船排名第21印度排名前5位提供训练有素人力,过去三年海员增长17%
海洋印度2030愿景原则
整合了下列关键指导原则定义MIV2030
- 分析当前和未来挑战定义主动
- 通过使用最新技术驱动创新
- 创建限时行动计划
- 基准理解当前状况并采用类中最佳实践
- 地址能力建设和人力资源
- 探索思想实现“放弃财富”
海洋印度2030愿景主题
MIV 2030概述十大主题,
- 开发最优端口基础设施
- MIV2030确认关键干预四大领域:Brownfield能力增强发展中世界级大港开发印度南方转运中心基础设施现代化
- 驱动E2E物流效率和成本竞争力
- 报告概述关键干预方法,如提高运营效率、提高疏散率、降低成本、促进沿海航运和港口土地工业化以驱动竞争力和效率
- 通过技术创新提高物流效率
- 确定关键干预以提高效率包括创建国家物流门户功能进程跨海利害相关方数字化、数字引导智能端口和系统驱动港口性能监控
- 增强政策和体制框架支持所有利益攸关者
- MIV 2030确定关键干预方法,以改进治理机制、修改现有立法机构、加强MCA并推广PPP、财政支持和金融恢复能力,使部门整体可持续增长成为可能
- Global共享造船维修回收
- MIV2030识别内需通道建船开发公共平台辅助和海洋设计生态系统造船修理集群
- 通过增加钢铁行业的废品使用促进废物变富是提高国家市场份额的关键干预
- 增强载客通过内陆水道
- 关键干预提高客运和货运包括终端基础设施和公平通道开发财管策略鼓励IW船运营商和货主并推广印度轮渡服务
- 推广海洋、沿海和江游段
- 确定开发游轮行业的关键干预包括终端基础设施开发基于主题的沿海和岛电路游轮训练学院岛生态开发并运行国家水路渡河航站
- 增强印度全球声望和海洋合作
- 正在作出多重努力开发并增强与邻国的连通性(渡轮、游轮、货轮等)孟加拉国,斯里兰卡并马尔代夫
- 可探索更多领域以进一步加强海洋合作,如加强常任代表海事组织公共标准推广
- 还需要协同努力推动与先进海洋国家(如英国、美国、荷兰等)协作
- 安全、可持续和绿色海洋部门领先世界
- MIV2030确认关键干预方法,如增加使用可再生能源、减少空气排放、优化水使用和改善固态废物管理
- 零事故安全编程和集中监控系统确认进一步加强印度在安全、可持续和绿色港口领先世界
- 加入世界级教育研究训练
- 已确定关键干预方法,以促进研究创新,加强教育培训,开发有利于海员的生态环境,并开发港口引导能力
海印Vision2030附加项目
- MVI2030将创建水路连通交通网格项目,该项目将开发与孟加拉国、尼泊尔、不丹和缅甸的连通性
- Riverine开发查找项目将扩大低成本融资范围,为内陆船提供资金,并扩展吨位税办法覆盖内陆船
- 港口收费将合理化,使其更具竞争力,同时拆卸轮船收费隐式收费,从而提高城区消散的透明度和问责制,开发水路替代城市交通方式
海港新闻
第八大赛挪威-印度海事联合工作组会议于2022年11月17日在孟买举行,两国政府在会上提出了绿色海洋部门的愿景和计划。
- 讨论了绿色氨和氢等代用燃料用于未来运输问题挪威绿色航运方案取得成功,并在会上分享经验和专门知识。
- 印地安挪威绿途2050项目双方都同意实现共同目标的意愿、献身精神、伙伴关系和能力建设
- 印度是洪康回收船舶公约的签署国
结论
海洋印度2030愿景的引入将帮助印度政府便利船舶从港口自然移动而无需中介商,这将提高经商的易易易性并提升国际贸易
估计该愿景路径帮助解锁INR20,000库罗尔对印度港口的潜在年度收入此外,预计印度海洋部门将创造约20,000个工作(直接和非直接)。
文章写SwatiSatish
留答题